обзоры дня по купле продаже квартир : Власти столицы сокращают в 2009 году финансирование дорожного строительства на 50%

Московские дороги попали под бюджетный секвестр. Власти столицы наряду с другими расходами сокращают в 2009 году и финансирование дорожного строительства, причем весьма существенно -- на 50%. Однако городские дорожники все же обещают сдать в срок те проекты, строительство которых находится в завершающей стадии. Об этом вчера заявил руководитель департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Александр Левченко. По его словам, кризис заставил переориентировать генподрядные организации, «чтобы те строили больше дорог, а не инженерных сооружений», пишет "Время новостей".

О неизбежности сокращения финансировании дорожной инфраструктуры в мэрии говорят уже давно. Месяц назад руководитель комплекса экономической политики и развития Москвы Юрий Росляк заявил, что «с учетом сокращения объемов промышленного производства бюджет исполняется сложно, и целый ряд бюджетных показателей подвергнется корректировке». Чтобы не урезать расходы на социалку, московские власти решили существенно сократить объемы финансирования дорожного строительства: со 100 до 45 млрд руб. Из-за этого под вопросом оказались сроки завершения реконструкции участка Ленинградского проспекта от улицы Беговой до станции метро «Сокол», строительства транспортной развязки на улице Серегина, развязок на Краснопресненском проспекте и реконструкции Варшавского шоссе от МКАД до Щербинки. Г-н Левченко вчера попытался развеять опасения автолюбителей, заявив, что «сроки не отодвинуты» и «все утверждены».

В частности, по его словам, в ноябре 2009-го планируется завершить реконструкцию Крестовских путепроводов на проспекте Мира, проходящих через Московскую и Октябрьскую железные дороги, в декабре закончить устройство эстакад на пересечении проспекта Маршала Жукова с МКАД, в декабре же завершить строительные работы на Краснопресненском проспекте от Живописной улицы до 3-го Силикатного проезда. В конце года планируется запуск сразу двух направлений движения по тоннелю на развилке Волоколамского и Ленинградского шоссе, что, по мнению чиновников, «решит проблему с пробками в районе Сокола».

В то же время строительство 4-го транспортного кольца, по словам директора НИиПИ Генплана столицы Сергея Ткаченко, будет вестись только там, «где оно было развернуто». «Сейчас ведется проектирование, но конкурс будет объявлен только тогда, когда проектно-сметная документация пройдет экспертизу и когда мы будет обеспечены деньгами в полном объеме», -- отметил г-н Ткаченко. С учетом перехода столицы на годичное бюджетное планирование, пока сложно судить о том, когда теряющий доходы город сможет изыскать средства на столь грандиозный инфраструктурный проект.

С надеждами же на частные инвестиции в дорожное строительство в мэрии, похоже, окончательно распрощались.