новости латвии по складским помещениям : В 2009 году инвестиции в реконструкцию инфраструктуры Петербургского железнодорожного узла составят 247 млн руб.

Реконструкция железнодорожной инфраструктуры Петербургского железнодорожного узла выполняется с целью обеспечения со стороны Октябрьской железной дороги возрастающих объемов перевалки грузов между железнодорожным и морским транспортом. В 2009 году инвестиции в реализацию проекта составят 247 млн руб., сообщает пресс-центр Октябрьской железной дороги.

В настоящее время продолжается комплексная реконструкция станции Автово (инвестиции в 2008 году – порядка 711 млн руб.) и планомерная работа по освобождению от железнодорожной инфраструктуры грузовых дворов станций Санкт-Петербург – Московский – товарный и Санкт-Петербург – Варшавский с затратами в 2008 году в 169,4 млн руб. и 420,7 млн руб. соответственно.

Ведется работа и по благоустройству железнодорожных территорий, в том числе и в рамках проектов по организации скоростного движения на участках Санкт-Петербург – Бусловская и Санкт-Петербург - Москва. Реконструируются пассажирские платформы на станциях и остановочных пунктах. Вопросы благоустройства решаются и в ходе строительства и введения в эксплуатацию автоматизированных систем контроля пропуска прибывающих и отправляющихся пассажиров. В последнее время такая система введена на остановочном пункте Старая Деревня. Закончено строительство пешеходного моста и пассажирской платформы на станции Рыбацкое, пассажирского комплекса в Обухово, путепровода в створе проспекта Александровской Фермы, завершена реконструкция 3-х из 5 «Американских» мостов.

В 2008 году в реализацию проекта инвестировано порядка 300 млн рублей. Было выполнено строительство второго железнодорожного моста через реку Нева, реконструирована станция Санкт-Петербург – сортировочный – Московский, построен новый железнодорожный перегон Предпортовая – Автово, реконструкция станций Предпортовая и Новый Порт. Осуществлена электрификация внутренних линий Санкт-Петербургского узла со строительством новой тяговой подстанции Броневая.

Санкт-Петербургский железнодорожный узел занимает важнейшее географическое положение на Северо-Западе России. Он является связующим звеном северо-западных, восточных и южных регионов России с Финляндией, Эстонией и стыкуется с морскими воротами в страны Западной Европы. По своей структуре Санкт-Петербургский узел относится к железнодорожным узлам полукольцевого типа из-за расположенного на западе естественного препятствия Финского залива Балтийского моря. Десять железнодорожных направлений практически радиально сходятся к центральной части города. Большинство из них двухпутные, а Московское направление трехпутное.

Реконструкция осуществляется в соответствии с генеральной схемой развития Санкт-Петербургского железнодорожного узла и Стратегией развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга, утвержденной Постановлением Правительства Санкт-Петербурга. (в)