обзоры молдовы по застройщикам : Третий пересадочный контур московского метро станет новой независимой транспортной системой столицы

В числе приоритетных планов московских метростроевцев - строительство нового третьего пересадочного контура. При этом, как считают в мэрии, он станет независимой транспортной системой, соединенной с существующей.

Как сообщил сегодня на заседании городского правительства, на котором рассматривались перспективы строительства метро, главный архитектор Москвы Александр Кузьмин, этот контур будет соединен не только с существующей системой подземки, но и Малым кольцом Московской железной дороги, которое станет пассажирским. "Сейчас, продлевая существующие линии, мы, делая комфортным поездку для пассажиров на конечных станциях, лишаем комфорта тех, кто входит на промежуточных маршрутах. Поэтому необходима новая система", - отметил А.Кузьмин.

Начальник столичного метрополитена Дмитрий Гаев сообщил, что "на сегодняшний день 72% пассажиров используют пересадки, в результате почти 7 млн человек из 9 млн, которые ежедневно пользуются метро, осуществляют поездки через 54 пересадочных узла, в два раза увеличивая на них нагрузку". "Строительство Третьего контура снизит нагрузки на пересадочные узлы на 20%, а ежедневно им будут пользоваться более 1,5 млн человек", - уточнил Д.Гаев.

Он добавил, что появление нового контура существенно облегчит жизнь жителям таких районов, как Люблино, Марьино, Аннино, Южное и Северное Бутово, Кожухово и ряда других периферийных районов города. Например, их жители смогут без заезда в центр, где расположено большинство пересадок, доехать до окраинных районов. Новый пересадочный контур метро расположится между Третьим и Четвертым транспортными кольцами, что также позволит снизить нагрузку на автострады.

Согласно данным, приведенным в постановлении столичного правительства, строительство Третьего пересадочного контура через станции "Москва-Сити" - "Савеловская" - "Нижегородская" начнется в 2010-2012 годах. По словам А.Кузьмина, "все эти предложения соответствуют Генплану города, а также увязаны с планами столичного правительства и ОАО "РЖД" (RZHD) "по превращению Малого железнодорожного кольца Москвы в пассажирское".

Так называемое Большое кольцо метрополитена в срединной зоне города - система экспрессных линий, которые проектируются из пригорода через периферийные районы Москвы по четырем хордовым направлениям, образует в центральной части города третий пересадочный контур: Молжаниновский - Химки - Куркино - Косино - Ухтомский - Люберецкие поля; Мытищи - Ярославский - Раменки - Матвеевское - Очаково; Балашиха - Ивановское - Ленинский проспект - Дудкино; Митино - Строгино - Бирюлево - Бутово; легкий метрополитен - существующая Бутовская линия при ее продлении в Новокурьяново и до станции Битцевский парк.

Всего на развитие Московского метрополитена до 2015 года будет выделено 589,6 млрд руб, говорится в постановлении столичного правительства, которое сегодня рассмотрено членами кабинета министров. В 2009-2015 годах из городского бюджета на эти цели планируется выделить 342 млрд руб., а из федерального - 247,6 млрд руб. На сегодняшнем заседании столичные власти определились и с приоритетами в строительстве метро в условиях кризиса. Как сообщил Д.Гаев, план метростроительства на ближайшие 4 года оптимизирован. По словам Д.Гаева, для снижения себестоимости строительства метро в ближайшие два года будут разработаны типовые проекты станций, городские власти снизят затраты на декорирование, что позволит сократить расходы, как минимум, на 1 млн руб., передает ИТАР-ТАСС. (ф)