обзоры челябинска по строящимся домам : Соглашение о строительстве первого участка платной трассы Москва — Санкт-Петербург натолкнулось на претензии экологов

Активисты — защитники химкинского леса направили в Европейский суд по правам человека жалобу на экспертизу, которая разрешила строить участок платной дороги Москва — Санкт-Петербург через лес. Все попытки признать экспертизу незаконной в российских судах окончились неудачей, объясняет причину обращения в страсбургский суд лидер движения «В защиту химкинского леса» Евгения Чирикова. Жалобу экологов отклонил в сентябре прошлого года Верховный суд России.

В жалобе в страсбургский суд экологи просят признать противоречащими Европейской конвенции по правам человека результаты экспертизы и решения судов, отказавших в их отмене. Сумма компенсации, которую требуют экологи, составляет 100 000 евро. Экспертизу, по словам Чириковой, проводил в 2005 году Ростехнадзор, а не Росприроднадзор, как положено, а потому не рассматривался вопрос о влиянии автотрассы на жизнь и здоровье населения. На основе этой экспертизы, проведенной в рамках предпроектных работ по разработке технико-экономического обоснования строительства дороги, планируется построить платную трассу Москва — Санкт-Петербург, подчеркивает Чирикова. Концессионное соглашение о строительстве первого участка платной трассы в районе Химок Минтранс подписал 27 июля с Северо-Западной концессионной компанией — консорциумом компаний во главе с Vinci и Eurovia, пишут «Ведомости».

Протяженность трассы Москва — Санкт-Петербург согласно транспортной ФЦП составит 626 км, введение в эксплуатацию запланировано на 2015 год. Участок, который оспаривается экологами, самый первый — с 15-го до 58-го км, он начинается у МКАД, идет в объезд Химок и Зеленограда и заканчивается под Солнечногорском. Министр транспорта Игорь Левитин обещал, что строительство начнется в следующем году.

Если иск в Европейский суд по правам человека будет удовлетворен, экспертиза будет признана незаконной и до новой экспертизы незаконной станет и стройка, надеется Чирикова. По словам представителя ФГУ Минтранса «Дороги России» Натальи Модиной, все необходимые разрешения и экологические экспертизы для постройки дороги есть и началу строительства ничто не мешает. Вариант победы экологов в европейском суде в ФГУ «даже не рассматривается», добавила она.

«Европейская конвенция по правам человека не гарантирует экологического благополучия, — отмечает юрист компании “Право общественных интересов” Ольга Шепелева. — Но она декларирует принцип уважения к жилищу, в это понятие суд включает и защиту от негативного воздействия». Химкинским активистам придется доказывать, что в результате строительства дороги конкретным людям будет нанесен совершенно определенный вред, добавила она. Прецеденты, по словам Шепелевой, есть: Европейский суд рассматривал заявление жителей Великобритании, которые жаловались на шум от садящихся самолетов; суд также признал обоснованным обращение двух жителей Череповца, которые жаловались на загрязнение окружающей среды. (б)