бесплатные новости по застройщикам : Россия недополучает 3% от ВВП из-за низкой пропускной способности автомобильных дорог

Минтрансом уже были подготовлены изменения в Федеральную целевую программу «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» с продлением срока ее реализации на период до 2015 года с изменением с 1 января 2010 года ее наименования на «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)», - пишет «Российская газета».

Правительство одобрило новую программу, однако все же попросило доработать некоторые вопросы. В частности, было рекомендовано обратить особое внимание на необходимость применения современных технологий при строительстве объектов транспортной инфраструктуры, а также доработать условия предоставления и методику расчета субсидий бюджетам субъектов РФ на строительство и реконструкцию автомобильных дорог. Доработанные материалы должны быть представлены в правительство до 15 мая 2008 года.

Из конкретных задач можно отметить строительство и реконструкцию 7,3 тыс. км автодорог федерального значения, включая строительство 1,8 тыс. км платных автомагистралей и скоростных дорог в составе международных транспортных коридоров плюс строительство и реконструкцию 10 тыс. км автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения на условиях софинансирования из федерального бюджета. Общий объем финансирования программы достаточно высокий. Только из средств федерального бюджета на нее предполагается направить 4 трлн 651 млрд руб.

Цели и планы, как всегда, поставлены громадные, главное, чтобы хватило сил все это реализовать. В настоящий момент, по данным Минтранса, сорок тысяч населенных пунктов, где проживает более 3 млн человек, до сих пор не имеют постоянной круглогодичной связи с транспортной сетью общего пользования по автомобильным дорогам, имеющим твердое покрытие.

По оценкам экспертов, сегодняшний уровень развития автомобильных дорог отстает от уровня автомобилизации в 5 раз, что негативно сказывается на организации дорожного движения. Около 29% протяженности дорог федерального значения работают в настоящее время в режиме перегрузки. Все это приводит к низкой
конкурентоспособности транспортных коридоров. В итоге потери России, обусловленные низкой пропускной способностью автомобильных дорог, составляют около 3% от ВВП, что в 6 раз выше, чем в странах ЕС. (б)