последние новости по застройщикам : Принята Генеральная схема развития Московского железнодорожного узла

В среду на Общественном совете при мэре Москвы была утверждена Генеральная схема развития Московского железнодорожного узла. Проект создавался в рамках актуализированного Генплана города до 2025 года.

Как рассказал главный архитектор Москвы Александр Кузьмин, главная цель развития московской железной дороги -превратить ее из трассы соединяющей город с соседними регионами, во внутренний транспорт города, способный стать альтернативой метро. Главная задача – перенять у метро значительную часть пассажиропотока.

В частности, он отметил, что в Москве будут зоны, в которых до 2025 года не будет метро, однако там будут развиты железнодорожные линии.

По схеме планируется развитие Большого и Малого колец железной дороги. Большое кольцо, по словам А. Кузьмина, должно перенять у города транзитные потоки: Москва не должна пропускать через себя транзит, единственный грузовой транспорт, который может быть в городе, будет только московским.

Другой вопрос генсхемы – внедрение системы скоростной железной дороги. Для этого, как рассказал главный архитектор города, планируется создать несколько новых вокзалов: у площади Заставы Ильича, на Каланчевской площади (Площадь трех вокзалов) и в районе ММДЦ «Москва-Сити».

При обсуждении схемы было предложено развивать железную дорогу как сеть, а не как набор разрозненных путей. В частности, было предложено соединение всех лучей с кольцевой дорогой, как сделано в метрополитене, а также, чтобы с одной линии на другую можно было перейти всего с одной пересадкой. Данное предложение мэром Москвы было принято.

Руководитель Департамента транспорта и связи г. Москвы Леонид Липсиц предложил создание на выходе из города обособленных от грузовых перевозок путей, что также было поддержано столичным градоначальником.

На вопрос Юрия Лужкова о том, сколько из всей железной дороги пройдет в тоннеле и сколько будет накрыто автомобильными трассами, А. Кузьмин ответил, что это будут использовано частично, например, в зоне прохождения северного дублера Кутузовского проспекта. Мэра не удовлетворил такой подход, и он предложил «глубинно проработать» этот вопрос и, в частности, пустить под землю пути в районе театра им. Гоголя, "чтобы дать возможность москвичам наслаждаться городом". "Железные дороги режут город, хуже реки", - отметил мэр. К тому же Ю. Лужков попросил позаботиться о шумовой изоляции дорог.

По итогам заседания Генеральная схема была принята, как «необходимая городу». Как отметил мэр Москвы, она разгрузит внутренние железные дороги, которые должны перевозить пассажиров, и будет совмещена с кольцевыми железными дорогами, количество которых в будущем будет увеличено. (ф)