новости сегодня по ипотечным кредитам : Московскому метро - 74 года

Московский метрополитен отмечает в пятницу свой 74-й День рождения. К этому дню выпущены специальные праздничные билеты на две поездки, которые пассажиры смогут купить в любой кассе метрополитена. Кроме того, еще с 11 мая пассажиры московского метро имеют возможность послушать в подземке стихи, посвященные метрополитену. Московский метрополитен является первым в СССР и России. Сегодня – это 12 линий, общая протяженность которых составляет 292,2 км. На них расположены 177 станций, услугами которых ежедневно пользуются около 9 млн пассажиров, говорится на сайте транспортного сервера Москвы.

Первая линия метрополитена от станции "Сокольники" до станции "Парк культуры" с десятью станциями протяженностью 9,2 км и "Александровский сад" ("Имени Коминтерна") - "Смоленская" с тремя станциями - 2,4 км, открылась 15 мая 1935 года.

В это время по линии начали курсировать четырехвагонные составы с минимальным интервалом в пять минут. В день пуска столичного метро перевезено 370 тыс. человек. Спустя год, в 1936 году, московское метро по загруженности перегнало парижское: ежедневно перевозилось 360-400 тыс. человек.

Самые первые предложения по созданию метро в Москве появились еще в 1875 году, когда возникла идея проложить линию от Курского вокзала через Лубянскую и Пушкинскую площади до Марьиной рощи. Но до проекта дело так и не дошло.

Первый из проектов московского метро был разработан в 1901 году. В 1902 году инженеры Балинский и Кнорре предложили проект, по которому метро должно было соединить Замоскворечье с Тверской заставой подземной линией. Однако городская Дума отклонила его. До Первой мировой войны предлагались и другие проекты. В 1925 году был разработан проект Мясницкого радиуса, но он не был реализован.

Окончательное решение о строительстве метрополитена в Москве было принято 15 июня 1931 года. на Пленуме ЦК ВКП(б), проходившем с 11 по 15 июня. В резолюции по докладу Л.М.Кагановича было сказано: "Текущая работа по улучшению трамвайного хозяйства, его частичной реконструкции и расширению трамвайной сети, смягчая в известной мере транспортные затруднения города на данном этапе, не разрешают в целом общей проблемы развития пассажирского транспорта в Москве. Пленум ЦК считает, что необходимо немедленно приступить к подготовительной работе по сооружению метрополитена в Москве как главного средства, разрешающего проблему быстрых и дешевых людских перевозок, с тем чтобы в 1932 году уже начать строительство метрополитена. С этим строительством необходимо связать сооружение внутригородской электрической железной дороги, соединяющей Северную, Октябрьскую и Курскую дороги непосредственно с центром города".

Уже в 1931 году на опытном участке Русаковской улицы была заложена первая шахта, а активное строительство развернулось в 1933.

Первый пробный поезд прошел по участку "Комсомольская" - "Красносельская" - "Сокольники" 4 февраля 1935 года. Первыми пассажирами стали лучшие метростроевцы.

В первые годы, разменных автоматов и турникетов тогда не было. Пассажиров пропускали по билетам двух цветов. Красные - до станции "Сокольники", желтые - обратно. На билетах делались пометки о времени выдачи. Билет считался действительным в течение 35 минут.

Первый турникет появился на станции "Красные ворота" в 1952 году. С 1961 года, в связи с денежной реформой, для проезда стали использовать не билеты, а пятикопеечные монеты, к тому времени уже все станции были оборудованы автоматическими турникетами. На смену 15-копеечным монетам, пришли металлические жетоны, после – пластиковые. В свою очередь, магнитные билеты вошли в обращение в 1993 году.

Строительство метро велось непрерывно, не прекращалось даже в годы Великой Отечественной войны. За годы войны были сданы станции "Новокузнецкая", "Павелецкая" и "Автозаводская", участки "Площадь Свердлова" - "Автозаводская" и "Курская" - "Измайловский парк" (ныне "Партизанская"). В 1944 году строители приступили к сооружению четвертой очереди - Кольцевой линии длиной 19,4 км. К 1945 году протяженность трасс московского метро составила 36,6 км двойного пути.

В марте 1954 года закончилось сооружение Кольцевой линии, связавшей основные железнодорожные вокзалы Москвы. Кольцо, состоящее из 12 станций, замкнулось с открытием станций "Белорусская-кольцевая" и "Парк культуры-кольцевая". Всего к этому времени пассажиров принимали 49 станций. Тогда же впервые были пущены 7-вагонные составы. Названия станций в московских вагонах стали объявляться в 1956 году. В 50-60 годы получили развитие радиальные линии, связавшие центр города с новыми жилыми районами. В 80-х - начале 90-х гг. продлевались линии в районы новостроек (Орехово-Борисово, Беляево, Теплый Стан, Ясенево). В эти годы интенсивно строилась Серпуховско-Тимирязевская линия, соединившая районы, прилегающие в Алтуфьевскому шоссе, с Нагатино и Чертаново. В 1995 году была пущена Люблинская линия, а в 2003 году - Бутовская линия "легкого" метро.

Московский метрополитен с протяженностью подземных магистралей почти 292,2 км, по протяженности линий занимает пятое место после Нью-Йорка, Лондона, Парижа и Токио. Ежедневно услугами столичной подземки пользуются около 9 млн человек, благодаря этому московское метро до недавнего времени являлось мировым лидером по пассажиропотоку, уступив несколько лет назад позицию метрополитену Токио.

Количество поездов, пропускаемых за сутки - 9449. Самая длинная линия столичной подземки - Серпуховско-Тимирязевская (41,2 км), самая короткая - Каховская (3,3 км). Самая глубокая станция – "Парк Победы" (80 м), самые неглубокая – "Печатники". Самая длинная платформа на станции "Воробьевы горы" (282 м). Самая широкая станция – "Партизанская", самые узкие из подземных – "Волгоградский проспект" и "Рязанский проспект" (4 м). Самый длинный перегон - между станциями "Крылатское" и "Строгино" (6627 м), самый короткий - между станциями "Деловой центр" и "Международная" (496,8 м).

Московский метрополитен первоначально носил имя Л. М. Кагановича. С 1955 года метрополитену присвоено имя В. И. Ленина. Сама транспортная система с 1992 года преимущественно именуется кратко как Московский метрополитен.

Московское метро признано самым красивым в мире. Первые станции проектировали и оформляли видные архитекторы и художники - В.Г. Гельфрейх, И.А. Фомин, А.В. Щусев, А.А. Дейнека, П.Д. Корин, Е.Е. Лансере и др. Станции были украшены мраморными колоннами, внушительными канделябрами, скульптурами, мозаиками, витражами. Для их облицовки было использовано свыше 20 видов мрамора, гранит, лабрадор, порфир, оникс и другие материалы. В 1938 году на международной выставке в Нью-Йорке станция "Маяковская" (первая станция глубокого заложения колонного типа) была удостоена премии "Гран-при".

В планах Московского метрополитена – дальнейшее расширение. В декабре этого года Арбатско-Покровскую линию планируется продлить от станции "Строгино" до станции "Митино" с двумя промежуточными станциями – "Мякинино" и "Волоколамская".

В 2010 году планируется открытие станций "Достоевская" и "Марьина роща" на Люблинской линии. На 2011 год запланировано продление этой же линии в южном направлении от станции "Марьино" до станции "Зябликово" с переходом на станцию "Красногвардейская" и двумя промежуточными станциями – "Борисово" и "Шипиловская". В 2011-2012 гг. планируется также продлить Калининскую линию в район Новокосино, а Таганско-Краснопресненскую линию в район Жулебино.

Всего до 2015 года планируется построить по меньшей мере 60-70 км новых линий. (ф)