обзоры петербурга по торговым центрам : Мэрия Москвы объявила о начале реализации проекта строительства подводных парковок

Мэрия Москвы вчера объявила о начале реализации проекта строительства подводных парковок: для этих целей уже выделено 24 участка под Москвой-рекой, в частности в районе Болотной площади. В 2010 году по первым паркингам пройдет инвестиционный конкурс.

Как заявил вчера начальник управления гаражного строительства департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Виталий Крючков, столичные власти определили места для строительства в городе подводных парковок: "Вместе с НИИ Генплана мы уже проработали 24 участка, находящихся под каналами Москвы-реки, и в конце декабря получим градостроительные заключения с транспортными схемами по данным участкам". "В январе—феврале следующего года вся документация по данным участкам будет представлена на конкурс",— добавил господин Крючков.

Как рассказали "Коммерсантъ" в департаменте, подводные стоянки могут появиться в районе Болотной площади и Третьяковской галереи. Планируется, что ими можно будет пользоваться как временными паркингами при посещении, к примеру, торговых центров в центре города, либо как стоянками для длительного хранения автомобилей. Цена и количество машиномест пока не называются. Что касается сроков начала работ, в мэрии пояснили, что Москва-река находится в ведении Федерального агентства по водным ресурсам, которое и занимается всеми согласованиями.

Поручение построить парковки под водой было дано мэром Москвы Юрием Лужковым еще пять лет назад в "Целевой программе строительства гаражей-стоянок в Москве в 2005-2007 годах", под которую планировалось выделить 4,4 млрд руб. Тогда речь шла о строительстве под Москвой-рекой около 1 тыс. машиномест в районе Водоотводного канала. Подводные парковки стали одним из самых амбициозных проектов мэрии наряду с монорельсовой дорогой, воздушным такси и дорогами над железнодорожными путями: ни один из них в полной мере так и не был завершен.

"Себестоимость строительства под Москвой-рекой с учетом необходимого обустройства набережных — въездных пандусов, систем аварийной эвакуации, ирригационных работ — может достигать 2,5-3 тыс. долл. за 1 кв. м,— заявил президент группы компаний "Корпорация развития территорий" Юрий Гусев (известна проектом застройки Болотного острова "Золотой остров").— С учетом того, что вместе с подъездными путями на одно машиноместо должно быть отведено до 50 кв. м, конечная его цена будет достигать 150 тыс. долл. — дороже, чем многие автомобили, которые будут там ставить, а окупаемость составит порядка 20 лет. Такими стоянками смогут пользоваться только миллиардеры". По его словам, строительство таких паркингов экономически целесообразно только в сочетании со строительством подземных автомобильных трасс, которые должны быть интегрированы в общую транспортную систему Москвы, что приведет к существенному снижению нагрузки на наземные магистрали. "Тогда это будет дешевле и для города, и для москвичей: машиноместо будет дешевле, чем в "народном гараже" (в проекте мэрии Москвы одно место стоит 350 тыс. руб.),— уверен господин Гусев.— Сами по себе стоянки вряд ли будут привлекательны для инвесторов — город должен будет отдать компаниям взамен, к примеру, участки набережных или другие наземные объекты". (б)