новости киева по ипотечным кредитам : Клиенты РЖД могут перевозить грузы в кредит

Услугой отсрочки платежа под банковские гарантии с начала кризиса воспользовались более 20 компаний, рассказал «Ведомостям» топ-менеджер РЖД. А по сравнению с прошлым годом количество таких клиентов удвоилось, говорит он. Что это за компании, собеседник не раскрыл, сказав лишь, что это в первую очередь крупные клиенты РЖД.

Эта мера позволила сдержать падение грузоперевозок, считает представитель РЖД. Если в феврале они снизились на 30,3% к тому же периоду прошлого года, то в марте падение составило уже 21,7%, в апреле — 22,7%.

Обычно РЖД принимает груз сразу после оплаты перевозки, рассказала директор Центра фирменного транспортного обслуживания РЖД Елена Кунаева. Для получения отсрочки компания должна заключить с РЖД договор, по которому она оплачивает сразу только часть суммы, а оставшееся отдает в последних числах месяца, говорит Кунаева. Сумма, на которую РЖД предоставляет отсрочку, должна быть обеспечена банковской гарантией любого из выбранных РЖД банков, в том числе ВТБ, Сбербанка, Транскредитбанка, Банка Москвы, перечисляет Кунаева.

Транскредитбанк уже предоставляет гарантии пяти компаниям в рамках лимита, который составляет несколько сотен миллионов рублей, рассказал гендиректор Транскредитбанка Сергей Пушкин. Представители Сбербанка, Банка Москвы, ВТБ от комментариев отказались.

Кто сейчас возит грузы по железным дорогам в рассрочку, Кунаева не говорит, замечая, что это крупные грузовладельцы и экспедиторские компании. Сотрудники двух частных железнодорожных операторов слышали, что рассрочкой пользуются металлурги — Evraz Group и «Мечел». Представители обеих компаний комментировать это не стали. Источник, близкий к «Мечелу», сказал, что пока компания к такому решению не пришла. Но аналитик «Уралсиба» Дмитрий Смолин считает, что для Evraz и «Мечела» такое сотрудничество с РЖД было бы логично, ведь у них обоих большой долг (около 8 млрд долл. и 5 млрд долл. соответственно). Вдобавок основное производство у обеих компаний расположено далеко от портов, транспортная составляющая в их себестоимости — не менее 10%, говорит аналитик. Перейти на такую схему работы думает и UC Rusal, знает близкий к компании источник (представитель UC Rusal это не комментирует). (б)